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domingo, 3 de febrero de 2008

El ruido puede causar muchos daños (Mariano PLANELLS).

Diario de Ibiza - Opinión - El ruido puede causar muchos daños (Mariano PLANELLS)

El ruido puede causar muchos daños y de hecho los causa. No debiéramos tomarlo a la ligera por más tiempo en Ibiza y desde hoy mismo hay que desterrar este pensamiento negativo de «eso no tiene arreglo».

Siempre habrá ruido, naturalmente. Pero sí que tiene arreglo el ruido sostenido de fondo causado por un funcionamiento caótico de los bares, discotecas y por el tránsito o tráfico de vehículos.

Y estoy tan convencido de ello, de que tiene arreglo, que incluso pienso que esto es materia coordinable por el Consell, aunque son estos trabajos que nadie quiere. Pero son los más gratificantes si se consigue rebajar el listón de la presión acústica.

En Ibiza ciudad ya se conocen las zonas y por lo tanto las causas y concausas. Juan Rubio debe seguir siendo el concejal responsable del área, y si no quien sea. Se sabe dónde, el qué, a qué hora y cómo.

No es para tomarlo a broma. En este mismo diario han salido páginas enteras con informes sobre la alteración de la salud y del equilibrio psíquico causados por un exceso de decibelios (más allá de 65 la cosa se pone muy fea).

He mirado por curiosidad la enciclopedia. No me gusta copiar tochos, pero vamos a hacer una cosa. A quienes consulten Google (busquen contaminación acústica, por ejemplo) y entren en la Wikipedia, no les digo nada. Pero para el resto incluyo en estas líneas siguientes algunos de los efectos escalonados.

A más de 60 Db se dilatan las pupilas, se acelera el pulso y el parpadeo, sube la presión arterial y el dolor de cabeza, aumenta la tensión muscular y por lo tanto los dolores en cuello y espalda.

Vamos a más 85 Db, que son muy habituales en muchas zonas de Ibiza: gastritis, colitis, aumento del colesterol y los triglicéridos, con riesgo cardiovascular, problemas coronarios que pueden llevar al infarto, aumento de glucosa en sangre (ojo los diabéticos) y que a largo plazo puede causar complicaciones fatales, incluso al infarto.

A todo esto siguen una serie de alteraciones psicológicas: insomnio, fatiga inexplicable, estrés, depresión y ansiedad, irritabilidad y agresividad, histeria y neurosis, cesa el apetito sexual, etc.

Yo no sé si hago bien escribiendo esto, pero en España ya hay jurisprudencia y sentencias muy duras contra los que generan ruido continuado. Son delincuentes, ellos sacan mucho dinero, pero es a costa de nuestra salud.

Me refiero a ruidos molestos continuados. En Ibiza todos conocemos el paño. Ya sabéis lo que hay que hacer, además de las cartas al director.

miércoles, 18 de julio de 2007

AENA dice cumplió ley pero admite segunda configuración pistas reduce ruido.

AENA dice cumplió ley pero admite segunda configuración pistas reduce ruido

Los tres altos cargos del Gobierno y AENA que hoy han declarado ante el juez por videoconferencia han dicho que cumplieron fielmente el estudio de impacto ambiental en la ampliación del aeropuerto de El Prat, pese a admitir que la segunda configuración ha logrado reducir los ruidos.


El presidente de AENA, Manuel Azuaga, el director general de Calidad Ambiental, Jaime Alejandre, y el director de Aviación Civil, Manuel Bautista, han declarado hoy como imputados ante el juzgado de instrucción número 3 de El Prat, en relación con la querella por un delito contra el medio ambiente interpuesta por vecinos de Gavá y Castelldefels (Barcelona), por los ruidos que provoca el aeropuerto.

La jueza ha autorizado finalmente a declarar por videoconferencia a los tres altos cargos, en lo que supone una medida excepcional, pese a que ella misma les denegó esa posibilidad en diciembre del año pasado.

Según han informado a Efe fuentes judiciales, los imputados han insistido en que para la ampliación del aeropuerto se limitaron a ejecutar los convenios interadministrativos, suscritos por la Generalitat y los ayuntamientos de la zona, y las resoluciones que avalaban la puesta en funcionamiento de la tercera pista.

Concretamente, insistieron, la ampliación del aeropuerto cumplió escrupulosamente la declaración de impacto ambiental aprobada y todas las cuestiones medioambientales relacionadas con las obra se dirimieron en el marco de la comisión de seguimiento, de la que forman parte el Estado, la Generalitat y los ayuntamientos.

En el marco de esa comisión, ha señalado Azuaga, AENA ha adoptado siempre sus decisiones respetando el acuerdo mayoritario de las administraciones locales y mostrando sensibilidad hacia las reclamaciones de los vecinos, que desde el principio se quejaron del exceso de ruido de los aviones que sobrevolaban sus casas.

Por ese motivo, han sostenido, en octubre pasado se acordó un nuevo cambio en la configuración del aeropuerto, por el que los despegues se realizan desde la tercera pista, haciendo un viraje hacia el mar, y la principal se usa en los aterrizajes, lo que ha costado 20 millones de euros.

Los imputados han admitido que ese 'cambio de rol' de las pistas ha conseguido reducir los ruidos, sin mermar la capacidad operativa del aeropuerto, lo que en su opinión no implica que antes se estuviera incumpliendo la declaración de impacto ambiental.

Para los altos cargos del Gobierno y AENA, que no han negado las molestias que pueda causar el aeropuerto, el impacto ambiental de toda infraestructura se va calculando a medida que entra en funcionamiento, lo que permite sobre la marcha incorporar cambios como el introducido con el 'cambio de rol' de las pistas.

Respecto a las mediciones sonoras realizadas en la zona por encargo de los vecinos, que superan los 65 decibelios diurnos y 55 nocturnos establecidos en el estudio de impacto ambiental, los imputados han cuestionado los cálculos realizados, por ser 'puntuales y no discriminatorios'.

En el futuro, el responsable de AENA ha asegurado que se hará 'todo lo posible' para compaginar el funcionamiento del aeropuerto con las reclamaciones vecinales.

El letrado de la querellante Asociación de Vecinos Gavá-Mar, David Jurado, ha lamentado que la nueva configuración del aeropuerto se haya decidido 'dos años después de que la gente sufra las molestias de forma gratuita'.

El abogado Rafael Entrena Fabré, que defiende a Azuaga, ha opinado que las declaraciones acreditan que los imputados cumplieron estrictamente la ley.

martes, 17 de julio de 2007

Tres altos cargos Gobierno declararán como imputados por ruido del aeropuerto.

Tres altos cargos Gobierno declararán como imputados por ruido del aeropuerto- elEconomista.es

Castelldefels (Barcelona), 17 jul (EFECOM).- Tres altos cargos del Gobierno declararán mañana ante una jueza de El Prat como imputados por un delito contra el medio ambiente como consecuencia de los ruidos y molestias que provoca el aeropuerto de El Prat en los municipios del entorno, han informado fuentes vecinales.

Las asociaciones de vecinos de Gavà Mar y Platja de Gavà y la plataforma Prou Soroll (Basta de ruido) de Castelldefels interpusieron una querella contra estas personas por las molestias que provoca la actividad del aeropuerto a partir de la entrada en servicio de la tercera pista.

Los tres imputados son el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Manuel Azuaga; el director general de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, Manuel Bautista, y el director general de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Jaime Alejandre.

En un principio los tres imputados debían declarar personalmente en los juzgados de El Prat y no por videoconferencia, tal y como habían solicitado.

A pesar de ello, y revocando su propia decisión, la jueza de El Prat ha autorizado a los tres dirigentes a declarar mediante videoconferencia.

La acusación ha recurrido la decisión, pero reconocen tener pocas esperanzas de que finalmente declaren personalmente.

Los vecinos denuncian que la puesta en funcionamiento de la tercera pista del aeropuerto de El Prat se realizó vulnerando las normas administrativas y de carácter medioambiental que condicionaban su puesta en funcionamiento.

Además, aseguran que los aviones provocan un ruido superior al permitido al volar estas zonas habitadas.

La portavoz de la plataforma Prou Soroll, Pilar Guerra, ha denunciado también la vulneración reiterada por parte de AENA del acuerdo al que se había llegado sobre la configuración del aeropuerto.

Este acuerdo preveía que, como configuración preferente, los aviones aterrizasen en la pista principal desde la Zona Franca y despegasen por la tercera pista en dirección a Sitges, pero haciendo un giro inmediato al mar para no sobrevolar los núcleos habitados.

Estaba previsto que en un 10% de las ocasiones, cuando las condiciones meteorológicas no lo permitiesen, los aviones sobrevolasen Castelldefels.

"Sobrevuelan nuestras casas de manera sistemática; aunque no haya ni una gota de viento los aviones no utilizan la configuración preferente; en lo que llevamos de mes, en 12 días los aviones han sobrevolado Castelldefels", ha señalado Pilar Guerra. EFECOM