Iurreta reclama pantallas acústicas para mitigar el ruido de un tercer carril en la A-8.

La Corporación de Iurreta acordó ayer trasladar a la Diputación y a la empresa pública Interbiak que gestiona la autopista su propuesta para colocar pantallas acústicas en prevención de la contaminación acústica que generará el tercer carril que se construirá entre la anteiglesia y el barrio abadiñarra de Gerediaga.

La propuesta, que se incluye entre las seis alegaciones al proyecto de construcción, pretende que no disminuya la calidad de vida de los lugares adyacentes a la A-8, «especialmente en las futuras zonas residenciales, en los 17 caseríos ubicados paralelamente al vial y en las escuelas», precisó el alcalde, Iñaki Totorikaguena.

La Corporación también decidió por unanimidad reclamar el desplazamiento del puente de Olaburu, así como la redacción de un nuevo diseño. Solicitará, asimismo, que en el tramo entre la subestación de Iberdrola y el Centro de Formación Profesional quede una anchura suficiente para encajar el vial proyectado en esta zona.

En referencia al puente de Garaizar, que será sustituido por otro paso, el Ayuntamiento plantea que la anchura de sus aceras no sea inferior a dos metros.

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60.000 vecinos del Palamó y San Gabriel soportan ruido excesivo a diario.

60.000 vecinos del Palamó y San Gabriel soportan ruido excesivo a diario - 20minutos.es

Un total de 58.900 personas (37.000 escolares y 21.900 vecinos) que residen en Villafranqueza y en la zona colindante de la A-31 con la N-344 hacia la entrada a Alicante por San Gabriel soportan niveles de ruido superior a los 55 decibelios (éste es el tope que recomienda la Organización Mundial de la Salud) por su proximidad a las carreteras y el elevado nivel de tráfico que se origina a diario.

Esta es la principal conclusión que establece el Mapa Estratégico del Ruido de las Carreteras de la Red del Estado en la provincia de Alicante del Ministerio de Fomento.

Según se desprende de este informe, después de las carreteras de la capital, otros viales que soportan una gran cantidad de sonoridad en la provincia son la N-332 desde el enlace con la CV-941 hasta el de la N-338 (afecta a las poblaciones de Orihuela, Torrevieja, Guardamar del Segura y Santa Pola), donde 7.600 vecinos también se ven afectados por niveles de ruido superiores a los 55 decibelios.

Como soluciones, el mapa del ruido propone disminuir la intensidad del tráfico en esas zonas, reducir la velocidad de los vehículos, la colocación de un asfalto poroso más silencioso, así como de pantallas acústicas, soterramientos o el aislamiento de fachadas y viviendas más próximas a las carreteras.

La A-8, entre Cabezón y Torrelavega, registra más de 25.000 vehículos diarios.

La A-8, entre Cabezón y Torrelavega, registra más de 25.000 vehículos diarios . eldiariomontanes.es

El tramo de la A-8 que discurre entre las localidades de Torrelavega y Cabezón de la Sal, presenta cerca de 15 kilómetros con una intensidad media diaria que oscila entre 25.000 y 30.000 vehículos aproximadamente, según datos del Mapa Estratégico de Ruido de las carreteras de la Red del Estado en la Comunidad Autónoma de Cantabria.

Dicho estudio destaca que, a pesar de que de manera general, en dicho tramo la autovía transcurre por zonas alejadas de los núcleos de población, el extrarradio de la localidad de Torrelavega (Ganzo-Torres -Norte de Torrelavega) se ve afectada considerablemente por niveles de ruido "excesivos".

El informe detalla que la A-8, a su paso por Ganzo, Torres y el norte de Torrelavega, atraviesa un entorno en el que se suceden edificaciones de carácter industrial con otras de carácter residencial, y estima que el número de personas afectadas por niveles de ruido superiores a 55 decibelios es "elevado", destacando la presencia de varios centros docentes y el centro hospitalario Sierrallana que, si bien se encuentra bastante alejado del trazado de la autovía, podría verse ligeramente afectado por ella.

Indica igualmente que la densidad de las edificaciones, así como su tipología (viviendas de varias alturas), recomiendan realizar un estudio más específico y detallado a la hora de afrontar medidas en la reducción de los niveles sonoros, si bien apunta que la solución es "compleja".

El informe describe que los primeros metros del tramo de la A-8 entre las localidades de Torrelavega y Cabezón de la Sal, discurren por zonas poco pobladas y con notable presencia de infraestructuras, tanto viarias como ferroviarias.

Añade sin embargo que a la salida del túnel de Torrelavega, se atraviesan zonas eminentemente urbanas con presencia de viviendas y áreas industriales en el margen izquierdo de la carretera y con una clara zona industrial en el margen derecho. En dicho margen el informe destaca la presencia del Hospital Sierrallana a la altura del punto kilométrico 232,300, a una distancia ligeramente superior a los 500 metros.

Más de 76.000 asturianos viven con niveles de ruido perjudiciales por el tráfico de autovías y carreteras.

Más de 76.000 asturianos viven con niveles de ruido perjudiciales por el tráfico de autovías y carreteras. El Comercio

Incluso para quienes no conducen, el tráfico puede ser un martirio cotidiano. Más de 76.000 asturianos viven en zonas afectadas por el estruendo que genera el paso de los vehículos por carreteras pertenecientes a la red gestionada por el Estado, según los datos oficiales del Gobierno. En cumplimiento de la normativa europea, el Ministerio de Fomento ha emprendido la elaboración de una cartografía del ruido atribuible a la circulación en España. El estudio previo de la parte correspondiente a Asturias ya está listo y ha salido a información pública. Sus autores recomiendan la instalación de pantallas acústicas a lo largo de 19 kilómetros de autovías y carreteras nacionales, situados principalmente en el área central de la región.

La directiva de Bruselas, incorporada a la legislación española con la Ley del Ruido de 2003, exige la elaboración de mapas estratégicos del ruido en las vías de alta capacidad por las que transitan más de seis millones de vehículos al año o, lo que es lo mismo, aquellas que alcanzan una intensidad media diaria de más de 16.000 vehículos. Los técnicos de Fomento han elegido todos los tramos de Asturias donde se dan esas condiciones y han estudiado tanto la superficie afectada por el ruido, como la población que reside en ella y la presencia de instalaciones sensibles, como colegios y hospitales.

Los resultados se presentan divididos en tres categorías: zonas donde se registran más de 55, más de 65 y más de 75 decibelios. Esas cifras se corresponden con tres umbrales fijados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). A partir del primero, un sonido causa un malestar fuerte a las personas; a partir del segundo la comunicación verbal resulta muy difícil; y a partir del tercero una exposición prolongada puede causar, a largo plazo, daños en el oído. Fomento ha descubierto que 14.700 asturianos viven en casas donde resulta difícil mantener una conversación y que 1.300 están en una situación de riesgo que puede causarles problemas auditivos.

La mayoría de los afectados se encuentran en las márgenes de la A-66, que sigue el tronco de la 'Y' hasta Oviedo y luego atraviesa Mieres y Pola de Lena antes de acceder a León a través del Huerna. Ahí viven más de 36.000 personas. La acumulación se debe a la antigüedad de un trazado que, en Ujo, pasa en algunos lugares a tres metros de los edificios. El ramal denominado A-66a -el que desde Parque Principado permite el acceso al centro de Oviedo- cruza una zona con gran densidad de población, en la que están censados 11.900 vecinos. En la fachada del futuro Hospital Universitario Central de Asturias, se han registrado mediciones superiores a 60 decibelios. La OMS recomienda que en los centros sanitarios no se superen los 30.

A centenares de metros

Y, sin embargo, el tramo donde el ruido llega más lejos no está en la A-66, sino en la A-81, el acceso suroeste de Gijón. Por su pavimento de hormigón estriado y por la altura a la que discurren, esos kilómetros son especialmente ruidosos en una zona urbana densamente poblada y en la que existen numerosos colegios e institutos. Las mediciones son elevadas incluso en puntos situados a 650 metros de la autopista.

En total, 34 centros educativos se encuentran situados demasiado cerca de una carretera para mantener el ruido en niveles recomendables. Los redactores del estudio aconsejan instalar 19 kilómetros de pantallas acústicas y otras medidas para reducir las molestias a la población.

Una tercera parte de la ciudad (Alicante) sufre demasiado ruido por la noche.

Una tercera parte de la ciudad sufre demasiado ruido por la noche

La tercera parte de la ciudad está expuesta por la noche a niveles sonoros más altos de lo tolerable (niveles superiores a 69 decibelios), una proporción que, curiosamente, baja hasta el 24,6% por el día. Estos datos se desprenden del Mapa del Ruido elaborado por el Ayuntamiento de Alicante, y que se dio a conocer ayer.

Este estudio revela que el tráfico es el principal causante de contaminación acústica en la ciudad. Entre un 80% y un 90% de los ruidos que se producen en Alicante se derivan de la circulación rodada, explican los técnicos que han elaborado el Mapa de Ruido.

Las zonas más saturadas de circulación son, por tanto, las más sensibles a la contaminación acústica. El Centro, Villafranqueza y Urbanova son los barrios más ruidosos. La primera, por la alta densidad de vehículos que soporta, mientras que Villafranqueza tiene que soportar el paso de la A-70 y Urbanova es la zona más próxima al aeropuerto de El Altet.

Casi una cuarta parte de alicantinos (el 22,3%) sufren un nivel de ruido tolerable por la noche, es decir superior a 60 decibelios. Curiosamente, el porcentaje baja por las mañanas, hasta un 17,6%.

Una buena manera de frenar la contaminación sonora derivada de la circulación es a través de pantallas acústicas, que serían capaces de reducir entre cinco y diez decibelios el ruido, estimó el técnico. Estas medidas serían aplicables en zonas como la autovía, aunque serían casi irrealizables en el centro de la ciudad.

Una solución podría ser el soterramiento de las principales vías de comunicación de la ciudad, o reducir directamente el tránsito de vehículos. Si circulasen un 25% menos de coches por la ciudad, el ruido se reduciría en dos decibelios, explicaron los técnicos que han elaborado el informe.

Soterramiento

A largo plazo, el soterramiento de algunos ejes viarios, como la Gran Vía, supondría una reducción del índice medio de vehículos (IMV) en superficie del 75% y seis decibelios menos.

El técnico indicó que la realidad acústica de la ciudad «se asemeja bastante a las de otras ciudades medianas y grandes de tipo mediterráneo». Por ejemplo, el ruido en Alicante es inferior a la ciudad de Valencia, según los datos que maneja el Consistorio alicantino.

La concejal de Medio Ambiente, Asunción Sánchez Zaplana, destacó que Alicante es la primera ciudad de la Comunidad Valenciana que cuenta con un Mapa de Ruido, según marca la preceptiva directiva europea, en contra de las críticas que vertieron desde la asociación Ecologistas en Acción.

El Mapa de Ruido corresponde a los niveles medios registrados en la ciudad de Alicante durante todo un año a partir de distintas mediciones de larga y corta duración realizadas en diferentes puntos de la ciudad.

Con este estudio, «el Ayuntamiento tiene una herramienta para prevenir la contaminación acústica en la ciudad», indicó uno de los técnicos que ha elaborado las mediciones. De hecho, servirá para planificar en un futuro las obras públicas, de tal manera que se realicen con el menor impacto sonoro posible.

El primer ejemplo práctico se hará en la Zona Norte, en la elaboración de un plan de movilidad urbana sostenible basándose en los niveles que den las recreaciones virtuales del mapa de ruidos de los trazados viarios.

Pero al mapa acústico de la ciudad todavía le falta por detallar el ruido producido por otras actividades, como el ocio nocturno, y que tanto afectan a los vecinos.

Los técnicos explican que sería necesario realizar estudios puntuales en las zonas saturadas para conocer el problema y saber cómo atajarlo.