Las mediciones de Afectados por la Movida superan los límites de ruido en siete calles.

Las mediciones de Afectados por la Movida superan los límites de ruido en siete calles. El Comercio

Los niveles de ruido en el interior y en el exterior de las viviendas del casco antiguo superan los límites permitidos. Así concluye el informe que la Asociación de Vecinos Afectados por la Movida trasladó ayer al concejal de Seguridad Ciudadana, Jaime Reinares, y al jefe de la Policía Local, José Manuel López. A la reunión también estaba citado el concejal de Urbanismo, Alberto Mortera, quien no asistió.

La asociación encargó a la empresa Eurocontrol S. A. que calibrara las emisiones sonoras de bares en las calles Padre Suárez, Carta Puebla, Altamirano, Oscura, Mon, Postigo Alto, San Antonio y en la plaza de Riego. Los técnicos tomaron medidas en el mes de junio, entre las 03.02 y las 06.26. Todas las cifras superaron los máximos establecidos por la Ordenanza Municipal de Medio Ambiente.

El nivel más elevado en el interior de las viviendas se registró en Carta Puebla, con 20,60 decibelios más de los 28 permitidos. En cuanto al exterior, la calle más ruidosa fue Mon, con 68,40 sobre los 40 legales.

Además de informar en el Ayuntamiento sobre los resultados del estudio, el colectivo solicitó en la reunión de ayer un listado de las licencias concedidas a los locales de esas calles, para denunciar los posibles incumplimientos. Desconoce además cuál es la normativa que está aplicando el Gobierno local para la concesión de dichos permisos hosteleros.

Según apuntó Miguel Clemente, presidente de la asociación, algunos establecimientos ponen un cartel de «música amplificada hasta 85 decibelios». Según Afectados por la Movida, la única licencia municipal que existe es de 90 decibelios, reservada para aquellos locales que atesoran el correspondiente aislamiento sonoro.

Tasa y Mortera

La asociación también protestó por el cobro de una tasa de 150 euros a quien denuncia un exceso de ruido si luego las mediciones no superan el mínimo. Reinares se comprometió a eliminar ese importe, a la par que recibió la queja de los vecinos por los constantes altercados durante los fines de semana.

Según Afectados, muchas de sus demandas se quedaron sin abordar ayer debido a la ausencia de Mortera, a quien acusaron de «falta de seriedad, porque su presencia era muy importante».

A IU le molesta el ruido de las campanas.

Diario de Alcalá - A IU le molesta el ruido de las campanas

El portavoz municipal de Izquierda Unida, Francisco Calles, esta empeñado en abrir los ojos (mejor dicho las orejas) a todos aquellos que no han sabido percibir lo que él entiende como un elemento que, junto al tráfico, los petardos o los bares de copas abiertos por las noches, acaba con la 'paz sonora' en el municipio. Y es que, según Calles, las campanas de las iglesias de Alcalá no doblan por el descanso de los oídos de los vecinos complutenses.

El sempiterno clamor de los badajos que moran —en muchos casos desde hace siglos— en las torres de los templos religiosos es, según manifestó ayer Calles en el Pleno del Ayuntamiento, uno de los principales motivos de queja expresados por los ciudadanos. Sobre todo, de aquellos que eligieron el casco histórico como lugar de residencia.

Según el portavoz de IU, "soportar el ruido de los petardos navideños, a pesar del bando del alcalde prohibiendo su utilización, ya es bastante suplicio para los sufridos alcalaínos. Pero los vecinos del centro tienen que soportar, además, el armonioso ruido de las campanas acompañado del intenso tráfico diario".

Francisco Calles añadió, además, que la contaminación acústica está provocada por "numerosos bares de copas ubicados en la zona, haciéndose insoportable el descanso en sus propias viviendas".

En definitiva, el portavoz de IU, que abogó por el "derecho al descanso en su máxima expresión", abogó en la moción de IU por la elaboración de un estudio sobre los niveles de ruido que soporta Alcalá "en diferentes fases horarias, y la adopción de medidas necesarias para su eliminación, así como una inspección frecuente y constante de los numerosos establecimientos nocturnos".

La respuesta del concejal de Medio Ambiente, Jesús Domínguez, a la propuesta de IU —respaldada por el PSOE— fue que el Ayuntamiento de Alcalá "ya cuenta con dos mapas: el elaborado en el año 2003 y el complementario al avance del Plan General de Ordenación Urbana". Domínguez explicó, además, que estos mapas "van a ser sometidos a revisión para adaptarse a las legislaciones medioambientales vigentes" y aseguró que la Policía Municipal de la ciudad complutense ya cuenta con suficientes equipos medidores de la contaminación sonora (sonómetros), más modernos que los primeros que llegaron a Alcalá y que eran los que utilizaban los técnicos de la Dirección General de Tráfico.

¿Menos ruido en Barajas?

¿Menos ruido en Barajas? · ELPAÍS.com

Medio millón de madrileños sufren, en mayor o menor medida, los despegues y aterrizajes del aeropuerto de Madrid-Barajas, según los cálculos de nueve asociaciones que luchan contra el ruido. El último recuento de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) reduce el número de afectados a unos 40.000. Son los que viven dentro de la llamada huella acústica, un mapa que delimita las zonas más castigadas por el zumbido -en ocasiones bramido- que provocan los aviones al pasar sobre los edificios.

Aena presentó ayer a los ayuntamientos afectados por esa contaminación acústica una nueva huella sonora. Esta vez, elaborada con datos reales. La anterior, aprobada en enero de 2004, se realizó a partir de hipótesis, con datos anteriores a la ampliación de Madrid-Barajas y que, por tanto, no incluía la actividad de la T-4. La nueva huella registra todas las operaciones que hubo entre septiembre de 2006 y octubre de 2007. El resultado, según fuentes de Aena, es muy similar a la anterior, aunque no pudieron precisar el número de hectáreas o habitantes que han quedado incluidos o excluidos. En algunas zonas, aseguran, el mapa se amplía, y en otras, se reduce.

Varios de los alcaldes que asistieron ayer a la reunión de la Comisión de Seguimiento de Ampliación del Aeropuerto de Madrid (CSAM) salieron descontentos: aseguran que la huella se ha reducido. Es el caso, por ejemplo, de Colmenar Viejo (40.800 habitantes), que ha perdido unas 300 hectáreas, según un cálculo del propio Ayuntamiento. En San Fernando de Henares (40.000 habitantes), el mapa deja fuera una parte de su territorio, pero no afecta a la zona urbana. En Paracuellos (8.000 vecinos) también tienen menos metros afectados que en la huella de 2004. Estar o no en el mapa no es baladí. El propietario de una vivienda situada dentro tiene derecho a financiación para aislarla acústicamente.

Fuentes de Aena aseguran que las viviendas que aparecían en la de 2004 y que ahora se salen del mapa no perderán su derecho. Aena insiste además en que la huella de ayer no es definitiva. Los ayuntamientos tienen que estudiar los datos y presentar sus quejas.

Para la mayoría de las 34 localidades afectadas por el ruido, el sistema de medición empleado no es el correcto. "La huella difícilmente refleja la realidad", se lamenta Jesús Serrada, concejal de Medio Ambiente de Tres Cantos. "Los datos son medias. Nuestro problema es que pasan 300 aviones con puntas de ruido que superan los 70 decibelios [equivalente al sonido que genera el tráfico de una autopista]". La huella acústica sólo incluye las zonas donde se superan, de media, los 65 decibelios (el límite máximo recomendado por la Organización Mundial de la Salud como soportable) de día y los 55 de noche.

"Nuestra primera valoración es positiva, porque parece un estudio riguroso y real. Permitirá garantizar los derechos de los vecinos al aislamiento acústico", asegura Joaquín Martínez, concejal de Política Territorial de San Fernando.

Para Miguel Ángel Santamaría, edil de Colmenar Viejo, lo más positivo es que se creará un grupo de trabajo junto con San Sebastián de los Reyes y Tres Cantos para estudiar los problemas de la ruta 322, que afecta a los tres municipios.

Por tu salud, lejos del aeropuerto (Vivir cerca afecta la mente y el cuerpo)

Daniel Galilea, EFE
15 de Enero de 2008

La contaminación sonora de los aeropuertos fue relacionada con casos de hipertensión en las personas que viven cerca. También hay indicios de que los "decibelios de los aviones" pueden afectar el aprendizaje en los niños. El ruido no es inocente.

Un problema sin solución

El problema no tiene una fácil solución y sigue "estando en el aire". Hay nuevos datos que sugieren que vivir cerca de un aeropuerto puede afectar el funcionamiento físico y mental.

Si ése es tu caso, te conviene consultar a tu médico de familia, para que te aconseje qué hacer o qué precauciones tomar para reducir el posible riesgo para tu salud. Tampoco estaría de más hablar con el cardiólogo y el pediatra, en el caso de que tú tengas hijos, a la luz de las últimas investigaciones.

Un estudio sueco del Instituto Karolinska de Estocolmo, efectuado con más de 2,000 participantes durante diez años, ha encontrado que las personas que viven cerca de un aeropuerto tienen un riesgo elevado de hipertensión debido a los efectos de la contaminación acústica (ruido excesivo y persistente).

Los investigadores encontraron que aquellos hombres que viven en las áreas más cercanas al aeropuerto de Arlanda, cerca de la capital de Suecia, presentan un mayor riesgo de desarrollar hipertensión arterial (HTA).

Las personas más expuestas al ruido de los aviones, ninguno de los cuales tenía cifras de tensión elevadas al comenzar el estudio, registraron un 19 por ciento más de probabilidades de desarrollar HTA, en comparación con aquellas menos expuestos a la contaminación acústica aérea.

Los autores de la investigación consideran posible que el ruido constante de los aviones sea una fuente de estrés crónico para algunas personas, un fenómeno que a su vez puede conducir a una elevación de su presión sanguínea.

Actualmente está en marcha otro estudio más amplio, que se realiza en distintas ciudades europeas, para confirmar los resultados del trabajo del Instituto Karolinska.

Al parecer el ruido no sólo puede afectar las constantes cardiovasculares de los adultos, sino además la capacidad de concentración, sobre todo en la etapa infantil.

Mediante un trabajo en el que han participado 2,844 niños de entre nueve y diez años que van a colegios cercanos a los aeropuertos de Barajas (Madrid), Schiphol (Amsterdam) y Heathrow (Londres) o a centros educativos con gran movimiento de tráfico rodado, se ha constatado que la contaminación acústica influye en el desarrollo cognitivo de los menores.

El equipo internacional de científicos recurrió a una serie de cuestionarios que fueron distribuidos entre los menores, mientras que sus padres completaron unas encuestas en la que se les preguntaba sobre el estrés de sus hijos y si los pequeños estaban a disgusto con los niveles de ruido que soportaban a diario.

También de efectuaron mediciones de la exposición de los participantes en el estudio al ruido ambiental.

Los expertos encontraron una asociación entre la exposición a la contaminación acústica tanto del tráfico aéreo como del vehicular y los niveles más bajos en el inicio y compresión de la lectura en los niños, así como una reducción en su capacidad de memoria a largo plazo y de prestar atención.

Los menores británicos tuvieron una media de dos meses de retraso en aprender a leer, mientras que los de los Países Bajos tuvieron un retraso de 30 días en el aprendizaje de la lectura. Esto sucedió en los casos en todos aquellos niños que estuvieron expuestos cotidianamente a un ruido ambiental de 5 decibelios.

Según los autores de la investigación, el ruido de los aviones, debido a la localización de su fuente, los aeropuertos, a su intensidad, y a que su variabilidad es impredecible tiene un efecto mayor en los más pequeños que el que proviene de los coches, cuya potencia es más constante”.

Sin solución definitiva

Los especialistas coinciden en que los problemas de contaminación acústica no son sencillos de resolver.

Quienes viven cerca de un aeropuerto y se encuentran expuestos al ruido tienen contadas opciones: mudarse a una zona menos ruidosa o intentar reducir el impacto del ruido en su organismo utilizando tapones para los oídos, insonorizando su vivienda o reduciendo la exposición a otra fuentes "evitables" de polución acústica, como el tráfico urbano o la música con auriculares.

El ruido de un motor interrumpe el sueño de los vecinos de Os Mallos.

Noticias

Varios vecinos de Os Mallos no pueden dormir debido al continuo ruido de un motor en su patio de luces. Este problema afecta a varios inmuebles ya que dicho patio es compartido por los números del 78 al 94 de la avenida de Os Mallos, del 23 al 27 de Francisco Tetamancy y del 121 al 131 de la avenida de Arteixo.

Según denuncian los inquilinos el ruido es continuo y varía de intensidad, coincidiendo en determinadas ocasiones los momentos de mayor volumen con plena noche, despertando a los vecinos o impidiendo desde el principio que concilien el sueño. El sonido que provoca el motor, según declaran, es similar al que hace una vieja lavadora al centrifugar, pero con más fuerza.

Protesta: Los vecinos se quejan de que han recurrido repetidas veces a la Policía Local pero nunca les han proporcionado ninguna respuesta. En una de las ocasiones los agentes subieron a uno de los domicilios para comprobar las molestias. Según aseguran los afectados, los policías confirmaron que existía tal ruido e incluso una vibración ocasionada por el mismo pero no les aportaron una solución.

Al parecer los agentes argumentaban que para ayudarles necesitaban conocer la procedencia del molesto sonido y aún sabiéndolo sólo podrían acompañales a visitar al dueño para solicitarle que lo evitara dentro de lo posible.

Pero los vecinos no tenían ningún tipo de información sobre el motor ni tampoco sobre los negocios de la zona, así que los agentes únicamente se limitaron a tomar nota de su visita al domicilio para dejar constancia de la misma.

Hoy los vecinos continúan sin poder dormir y solicitan cualquier tipo de iniciativa que les ayude.

Vecinos de Cabo Llanos denuncian la nueva ubicación del escenario del carnaval.

Vecinos de Cabo Llanos denuncian la nueva ubicación del escenario del carnaval. Tenerife, eldia.es

El colectivo vecinal de esta zona de Santa Cruz comienza a organizarse alrededor de un nuevo frente contra la generación de ruidos en los espacios abiertos de la capital. Además del fenómeno estival de la terraza de verano y del botellón, los afectados tratarán de impedir que los concursos carnavaleros se desarrollen en los aparcamientos situados frente al Parque Marítimo, a 50 metros de sus casas.

ERICK CANINO, S/C de Tfe.

Cabo Llanos comienza a organizarse para hacerle frente al fenómeno del ruido. Parte del tejido vecinal de esta zona de Santa Cruz trabaja ya en la creación de una conciencia de grupo con el fin de impulsar una apuesta común para hacerse fuertes en sus reivindicaciones. Su intención es evitar que en el frente de sus viviendas se perpetúe una zona de esparcimiento del ocio nocturno que ya afecta de manera directa a sus condiciones de vida. Allí, en las inmediaciones del Castillo Negro se celebran con regularidad conciertos musicales y otras alternativas culturales. Además, con incidencia máxima durante los meses de verano, los vecinos de este emplazamiento de Santa Cruz también tienen que soportar la generación de ruido que se produce hasta altas horas de la madrugada de jueves a domingo por el fenómeno del botellón y la música procedente de la terraza de verano.

En el trasfondo de este incipiente movimiento vecinal aparece también la próxima celebración de los actos carnavaleros. Desde la comisión de Fiestas del ayuntamiento ya se ha adelantado que el escenario principal estará ubicado en la amplia zona de aparcamientos situados frente al Parque Marítimo de la capital, espacio ubicado a poco más de 50 metros de un buen número de viviendas de la zona de Cabo Llanos.

Primeros contactos.- En este mes de agosto se han dado los primeros movimientos vecinales. Ya se ha trazado una estrategia a seguir con el fin de recabar el mayor número de apoyos posibles antes de iniciar las acciones concretas. José Luis Herrera, miembro de la comunidad Costa Sur, manifestó ayer a EL DÍA ser consciente de la dificultad que entraña este propósito: "Queremos acercarnos a todos los vecinos de la zona, a través de sus representantes, para pedirles su apoyo. Es probable que no todos quieran empezar esta lucha con nosotros, pero vamos a dar los pasos pertinentes. No puede ser que a tan poca distancia de nuestras casas se genere tanto ruido. Padecemos muchos problemas para poder dormir con un mínimo de tranquilidad y normalidad. Ya tenemos la terraza de verano y el botellón y ahora se habla de la colocación del escenario principal del carnaval en esta misma zona. Nuestras casas están a escasos 50 metros de esos aparcamientos. ¿Qué ocurrirá entonces? ¿No dormiríamos durante esos 15 ó 20 días?"

Asesoramiento.- En esta primera toma de contacto tuvo presencia Oladys Padrón, la que fuera concejala del Ayuntamiento de Santa Cruz durante la pasada legislatura. Los vecinos quieren moverse según un plan establecido y por ello buscan asesoramiento en personas que puedan agilizar sus movimientos en busca de un funcionamiento más efectivo.

El nombre del abogado.- En el entramado de este nuevo litigio entre vecinos y administración vuelve a aparecer el nombre de Felipe Campos, abogado que ya defiende los intereses de los vecinos de la zona centro que desde hace años intentan evitar que las celebraciones nocturnas del carnaval se lleven a cabo a los pies de sus viviendas. Una vez que la organización de este movimiento vecinal se reagrupe en un proyecto común, entrarán en contacto con Felipe Campos para mostrarle el caso y valorar las distintas opciones legales.

Preguntado por esta circunstancia, el propio abogado reconoció a este periódico que los primeros movimientos podrían darse en el mes de septiembre. Según Campos, no es serio que el escenario se retire de una zona de la capital para no molestar a los vecinos -en referencia a la plaza de España- y se sitúe en otra donde también se vulnerarían los derechos fundamentales de un importante número de personas.

Un problema mucho más amplio

Las quejas de los vecinos de Cabo Llanos abarcan un frente de actuación más amplio que la celebración de los concursos carnavaleros en los aparcamientos del Parque Marítimo. Entre sus reivindicaciones también se encuentran la eliminación del exceso de ruido que se genera en la zona debido a la acumulación ocio nocturno en las inmediaciones de lo que se ha dado a conocer desde las instituciones como Espacio Cultural Castillo Negro. Además, muchos de los residentes de la zona muestran su disconformidad por la ocupación del frente marítimo en el espacio en el que ha sido ubicada la única terraza de verano que en la actualidad tiene la capital chicharrera. En todos estos casos se centran las protestas de los vecinos. Ayer dieron el primer paso y prometen más movimientos.

Más de 76.000 asturianos viven con niveles de ruido perjudiciales por el tráfico de autovías y carreteras.

Más de 76.000 asturianos viven con niveles de ruido perjudiciales por el tráfico de autovías y carreteras. El Comercio

Incluso para quienes no conducen, el tráfico puede ser un martirio cotidiano. Más de 76.000 asturianos viven en zonas afectadas por el estruendo que genera el paso de los vehículos por carreteras pertenecientes a la red gestionada por el Estado, según los datos oficiales del Gobierno. En cumplimiento de la normativa europea, el Ministerio de Fomento ha emprendido la elaboración de una cartografía del ruido atribuible a la circulación en España. El estudio previo de la parte correspondiente a Asturias ya está listo y ha salido a información pública. Sus autores recomiendan la instalación de pantallas acústicas a lo largo de 19 kilómetros de autovías y carreteras nacionales, situados principalmente en el área central de la región.

La directiva de Bruselas, incorporada a la legislación española con la Ley del Ruido de 2003, exige la elaboración de mapas estratégicos del ruido en las vías de alta capacidad por las que transitan más de seis millones de vehículos al año o, lo que es lo mismo, aquellas que alcanzan una intensidad media diaria de más de 16.000 vehículos. Los técnicos de Fomento han elegido todos los tramos de Asturias donde se dan esas condiciones y han estudiado tanto la superficie afectada por el ruido, como la población que reside en ella y la presencia de instalaciones sensibles, como colegios y hospitales.

Los resultados se presentan divididos en tres categorías: zonas donde se registran más de 55, más de 65 y más de 75 decibelios. Esas cifras se corresponden con tres umbrales fijados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). A partir del primero, un sonido causa un malestar fuerte a las personas; a partir del segundo la comunicación verbal resulta muy difícil; y a partir del tercero una exposición prolongada puede causar, a largo plazo, daños en el oído. Fomento ha descubierto que 14.700 asturianos viven en casas donde resulta difícil mantener una conversación y que 1.300 están en una situación de riesgo que puede causarles problemas auditivos.

La mayoría de los afectados se encuentran en las márgenes de la A-66, que sigue el tronco de la 'Y' hasta Oviedo y luego atraviesa Mieres y Pola de Lena antes de acceder a León a través del Huerna. Ahí viven más de 36.000 personas. La acumulación se debe a la antigüedad de un trazado que, en Ujo, pasa en algunos lugares a tres metros de los edificios. El ramal denominado A-66a -el que desde Parque Principado permite el acceso al centro de Oviedo- cruza una zona con gran densidad de población, en la que están censados 11.900 vecinos. En la fachada del futuro Hospital Universitario Central de Asturias, se han registrado mediciones superiores a 60 decibelios. La OMS recomienda que en los centros sanitarios no se superen los 30.

A centenares de metros

Y, sin embargo, el tramo donde el ruido llega más lejos no está en la A-66, sino en la A-81, el acceso suroeste de Gijón. Por su pavimento de hormigón estriado y por la altura a la que discurren, esos kilómetros son especialmente ruidosos en una zona urbana densamente poblada y en la que existen numerosos colegios e institutos. Las mediciones son elevadas incluso en puntos situados a 650 metros de la autopista.

En total, 34 centros educativos se encuentran situados demasiado cerca de una carretera para mantener el ruido en niveles recomendables. Los redactores del estudio aconsejan instalar 19 kilómetros de pantallas acústicas y otras medidas para reducir las molestias a la población.

ADECES pide a Vivienda aprobación urgente del apartado acústico del CTE.

ADECES pide a Vivienda aprobación urgente del apartado acústico del CTE

La Asociación Pro Derechos Civiles, Económicos y Sociales (ADECES) reclamó hoy a la ministra de Vivienda, Carme Chacón, la aprobación urgente del apartado acústico del Código Técnico de la Edificación.

En una nota, la asociación recordó que la anterior titular de Vivienda se comprometió a aprobar esta medida en marzo de este año y consideró 'injustificable' que cinco meses después el documento siga acumulando retrasos.

La semana pasada Carme Chacón visitó el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), donde explicó que la normativa relativa a la protección frente al ruido, incluida en el CTE, entrará en vigor el próximo año.

Entre otras medidas, la futura norma fijará en 50 decibelios el aislamiento efectivo de la pared medianera entre un dormitorio y la vivienda anexa.

En aquel acto, responsables del Ministerio de Vivienda justificaron el retraso en la aprobación de esta normativa en la necesaria coordinación de este reglamento con el que gestiona, por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente, en el marco de la Ley del Ruido.

No obstante, ADECES cree que la demora no está justificada, teniendo en cuenta que la contaminación acústica alcanza al 25 por ciento de los hogares españoles, porcentaje que se eleva al 31 por ciento en capitales como Madrid y Valencia, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) citados por la asociación.

Asimismo, ADECES considera que la ministra Chacón debería revisar al alza las exigencias térmicas de las viviendas fijadas en el CTE y fijar los plazos para su entrada en vigor.

Toda vivienda nueva o rehabilitada en 2008 deberá cumplir próxima norma ruido.

Toda vivienda nueva o rehabilitada en 2008 deberá cumplir próxima norma ruido

Toda vivienda de nueva construcción y toda aquella rehabilitada en 2008 deberá cumplir la normativa de protección del ruido que en breve será presentada al Consejo de Ministros previo informe del Consejo de Estado, anunció hoy la ministra de Vivienda, Carme Chacón, tras reunirse con científicos.

Los ciudadanos disfrutarán 'de un confort doble' respecto a la situación actual en sus hogares, añadieron por su parte expertos del sector, una vez que entre en vigor esta nueva normativa, todavía en desarrollo sobre protección del ruido, que se enmarca dentro del Código Técnico de la Edificación (CTE), y por la que se fijará en 50 decibelios el aislamiento efectivo de la pared medianera entre un dormitorio y la vivienda anexa, entre otras medidas.

Así lo manifestaron hoy ante un reducido grupo de periodistas el subdirector general de Innovación y Calidad de la Edificación del Ministerio de Vivienda, Javier Serra, y el arquitecto Luis Vega, del Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja (CSIC), en Madrid, después de acompañar a la ministra por las instalaciones de este centro científico; hasta ahora, ese nivel de decibelios de aislamiento entre la pared medianera de un dormitorio y la vivienda anexa ronda los 40 decibelios o incluso menos, añadieron.

Durante su visita al Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja, la ministra de Vivienda asistió a una serie de pruebas y ensayos con materiales de construcción para aislar las viviendas del ruido y se entrevistó con científicos del centro.

Posteriormente, Chacón firmó un convenio de colaboración con el presidente del CSIC, Carlos Martínez, quien después del acto destacó ante los medios de comunicación, los problemas que afrontan las nuevas ciudades a causa de su crecimiento; en su opinión, es necesario abordar los mismos 'desde metodologías complejas' para garantizar un desarrollo sostenible, algo que 'pasa por el uso de la ciencia y las tecnologías'.

El Código Técnico de Edificación (CTE) fue aprobado en marzo de 2006 con la incorporación de una decena de medidas destinadas al sector de la construcción referentes a ámbitos varios como la seguridad en general, la seguridad de incendios o el ahorro de energía.

No obstante, quedaba pendiente el citado Real Decreto sobre protección de ruido, enmarcado en ese mismo Código, y sobre el que la ministra Chacón dijo que su intención era trasladarlo cuanto antes al Consejo de Ministros para aprobarlo en breve y aplicarlo inmediatamente.

Responsables del Ministerio de Vivienda justificaron el retraso en la aprobación de esta normativa sobre protección del ruido, respecto a las anteriores, en la necesaria coordinación de este reglamento con el que gestiona, por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente, en el marco de la Ley del Ruido.

La ministra de Vivienda destacó en su intervención en el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja las bondades de la nueva normativa de protección del ruido, tras asegurar que, finalmente, los ciudadanos 'dejarán de escuchar los tacones del vecino de arriba y sus pisadas, y los jóvenes escucharán música sin obligar a hacerlo a los demás'.

'Las paredes estarán mejor aisladas, y se mitigará el ruido del tráfico, y los niños oirán mejor al profesor en el colegio, porque las paredes serán más absorbentes', añadió.

De acuerdo a sus datos, 'un tercio de los hogares tiene exceso de ruido', aproximadamente 12 millones de personas viven con ruido en España, los niños no oyen bien a sus profesores, y millones de ciudadanos no pueden descansar cuando quieren dormir, 'porque tienen que soportar el ruido del tráfico o los tacones de sus vecinos'.

Por otro lado, añadió, con el convenio firmado hoy con el CSIC, el Ministerio de Vivienda colaborará en 'la financiación de ensayos en laboratorios y cámaras acústicas sobre materiales, y productos y elementos usados en la construcción, para que se cumplan los requisitos fijados en el documento básico de protección frente al ruido'.

Por otro lado, con este acuerdo, agregó, se pondrá 'la base para la elaboración de un programa informático que facilite la verificación del cumplimiento de las exigencias del aislamiento acústico'.

El CSIC y Vivienda colaborarán para mejorar el aislamiento acústico de los edificios.

Economía/Vivienda.- El CSIC y Vivenda colaborarán para mejorar el aislamiento acústico de los edificios - Finanzas.com

Europa Press
18/07/2007 (15:07h.)

Tras reunirse hoy con investigadores del Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja, Chacón señaló que más un tercio de los hogares españoles, unas 12 millones de personas, sufren exceso de ruido en sus viviendas, y que el objetivo del Gobierno es "mitigar ese problema cuanto antes".

Así, indicó que con este convenio se desarrollarán los instrumentos necesarios para elaborar un documento básico de protección contra el ruido, que Vivienda presentará "muy pronto" al Gobierno y que se incluirá en el Código Técnico de la Edificación que entró en vigor el pasado mes de marzo.

Según Chacón, este código es "imprescindible" para garantizar la sostenibilidad y la accesibilidad de las oficinas y los hogares y pondrá a España "a la cabeza de la innovación y la vanguardia" dentro del sector de la construcción.

La titular del ramo resaltó la importancia de este convenio de colaboración con el CSIC para que el sector empiece a trabajar con materiales que garanticen el aislamiento y el derecho a una "vivienda y una vida sin ruido".

"Se nos pide y se nos exige que seamos capaces de asegurar la calidad de vida de los ciudadanos", dijo Chacón.

Con la firma del convenio, el Ministerio financiará los ensayos en laboratorios y cámaras acústicas sobre materiales, productos y elementos usados en la construcción, así como la elaboración de un programa informático que permita verificar el cumplimiento de las exigencias del aislamiento acústico.

El presidente del CSIC, por su parte, insistió en la importancia de que las políticas públicas se fundamenten en la investigación y el conocimiento y manifestó su satisfacción ante la firma del convenio.