Aena y Fomento reconocen el impacto del ruido del aeropuerto del Prat en los vecinos.

Aena y Fomento reconocen el impacto del ruido del aeropuerto del Prat en los vecinos - 20minutos.es

Tres altos cargos del Gobierno y Aena reconocieron ayer en un juicio por un presunto delito contra el medio ambiente, las molestias que causa a los vecinos el ruido de los aviones del aeropuerto de El Prat. No obstante, aseguraron que se cumplió estrictamente la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) en la puesta en marcha de la tercera pista y minimizaron el impacto acústico.

Finalmente, el presidente de Aena, Manuel Azuaga, el director general de Calidad Ambiental, Jaime Alejandre, y el director de Aviación Civil, Manuel Bautista, declararon ayer ante el juzgado de instrucción número 3 de El Prat mediante video-conferencia.

El abogado de los demandados expuso ayer que los tres directivos no negaron las molestias que pueda ocasionar el aeropuerto. Así mismo, según el letrado, declararon que cualquier aeropuerto es "una instalación que produce, por definición, impactos".

Azuaga declaró que Aena cumplió "estrictamente" la DIA del aeropuerto barcelonés antes de la puesta en marcha de la tercera pista. Los tres imputados insistieron en que se limitaron a cumplir lo acordado por la comisión de seguimiento, formada por representantes del Estado, la Generalitat y los ayuntamientos implicados.

Cambios para minimizar el ruido

El abogado de los demandantes expuso a la salida de los juzgados que los responsables de Aena y de Fomento reconocieron que "en la puesta en marcha de la tercera pista había alternativas válidas que no se tuvieron en cuenta" y que "no se hizo todo lo necesario para minimizar el impacto acústico de la infraestructura".

Por su parte, el abogado de los demandados negó estas declaraciones y matizó que "en ningún caso se superaron los límites acústicos previstos en la DIA".

Las dos partes coincidieron en afirmar que el cambio de configuración de pistas del aeropuerto ha contribuido a minimizar el impacto acústico del aeropuerto sobre las poblaciones vecinas. Desde el pasado octubre, los aviones despegan desde la tercera pista, virando hacia el mar, mientras que la pista principal se usa en los aterrizajes.

Advierte artista sobre impacto del ruido en la vida cotidiana.

Mundo Hispano Advierte artista sobre impacto del ruido en la vida cotidiana.

México, 19 Jul (Notimex).- La artista conceptual Marcela Armas desarrolla un proyecto de investigación sonora y de intervención de espacios públicos que busca crear conciencia sobre el impacto del ruido en la vida cotidiana y a la vez experimentar las cualidades artísticas de los paisajes sonoros.

Como parte de ese trabajo, apoyada por el Programa Jóvenes Creadores, del Fondo Nacional para la Cultura y las Artes (Fonca), dentro del rubro de Multimedia, la artista viajará en breve a San Luis Potosí, donde realizará un performance sonoro en una de las principales plazas públicas.

Según Armas, esta ciudad tiene un registro sonoro muy distinto al del Distrito Federal, pues todavía no tiene la contaminación por ruido que existe en la mayoría de las metrópolis.

"Este trabajo -explicó- tiene una lectura de protesta contra la contaminación sonora. En los espacios urbanos ya existe la costumbre de escuchar altos decibeles a toda hora. El ruido ambiental se ubica incluso por zonas".

Y es que para la artista, la sociedad contemporánea mantiene una grave indiferencia hacia la contaminación sonora, prueba de ello es que restaurantes, calles y zonas industriales del país, los decibeles rebasan en forma preocupante las normas internacionales.

Sobre las investigaciones que a lo largo de tres décadas realizó Murray Schaffer con los sonidos ambientales, afirmando que el ruido de las urbes modernas ya no permite apreciar emisiones naturales, Marcela Armas dijo que cada vez es más relativa la línea que separa a un sonido natural de uno artificial.

"Incluso los ruidos urbanos podrían considerarse naturales, porque son creados por artefactos creados por el hombre. Si bien la contaminación sonora tiene una fuerte carga de agresión y científicamente produce alteraciones en el sistema nervioso, creo que es interesante analizar la razón de su existencia", consideró.

Para ella, se trata de un lenguaje muy sutil que puede hablar a la gente de cuestiones muy profundas de esta sociedad".

A través de diversos dispositivos como cornetas para bicicletas, alarmas electrónicas y claxons para autos y trailers, Marcela Armas ha realizado diversas presentaciones en plazas públicas, calles y azoteas de la ciudad de México para estudiar las reacciones de los transeúntes frente a emisiones sonoras producidas fuera de contexto.

"Creo que la experimentación sonora es un campo muy fértil y poco explorado en el país. A través del arte multimedia se pueden explorar sus posibilidades. Hay muchos paisajes sonoros por ser descubiertos", consideró.

Como parte del Programa de Residencias del Centro Multimedia del Centro Nacional de las Artes, Armas participa además en la instalación del proyecto interactivo Homo Orbitus, que consiste en la colocación de dispositivos que dan lectura al movimiento de una persona para activar fuentes de luz y sonido.

Asimismo, estará en el Festival Internacional Cervantino, con una exposición y encuentro de artistas multimedia que se realizará en el espacio cultural Casa tomada, bajo la curaduría de Miguel Medina.

Una tercera parte de la ciudad (Alicante) sufre demasiado ruido por la noche.

Una tercera parte de la ciudad sufre demasiado ruido por la noche

La tercera parte de la ciudad está expuesta por la noche a niveles sonoros más altos de lo tolerable (niveles superiores a 69 decibelios), una proporción que, curiosamente, baja hasta el 24,6% por el día. Estos datos se desprenden del Mapa del Ruido elaborado por el Ayuntamiento de Alicante, y que se dio a conocer ayer.

Este estudio revela que el tráfico es el principal causante de contaminación acústica en la ciudad. Entre un 80% y un 90% de los ruidos que se producen en Alicante se derivan de la circulación rodada, explican los técnicos que han elaborado el Mapa de Ruido.

Las zonas más saturadas de circulación son, por tanto, las más sensibles a la contaminación acústica. El Centro, Villafranqueza y Urbanova son los barrios más ruidosos. La primera, por la alta densidad de vehículos que soporta, mientras que Villafranqueza tiene que soportar el paso de la A-70 y Urbanova es la zona más próxima al aeropuerto de El Altet.

Casi una cuarta parte de alicantinos (el 22,3%) sufren un nivel de ruido tolerable por la noche, es decir superior a 60 decibelios. Curiosamente, el porcentaje baja por las mañanas, hasta un 17,6%.

Una buena manera de frenar la contaminación sonora derivada de la circulación es a través de pantallas acústicas, que serían capaces de reducir entre cinco y diez decibelios el ruido, estimó el técnico. Estas medidas serían aplicables en zonas como la autovía, aunque serían casi irrealizables en el centro de la ciudad.

Una solución podría ser el soterramiento de las principales vías de comunicación de la ciudad, o reducir directamente el tránsito de vehículos. Si circulasen un 25% menos de coches por la ciudad, el ruido se reduciría en dos decibelios, explicaron los técnicos que han elaborado el informe.

Soterramiento

A largo plazo, el soterramiento de algunos ejes viarios, como la Gran Vía, supondría una reducción del índice medio de vehículos (IMV) en superficie del 75% y seis decibelios menos.

El técnico indicó que la realidad acústica de la ciudad «se asemeja bastante a las de otras ciudades medianas y grandes de tipo mediterráneo». Por ejemplo, el ruido en Alicante es inferior a la ciudad de Valencia, según los datos que maneja el Consistorio alicantino.

La concejal de Medio Ambiente, Asunción Sánchez Zaplana, destacó que Alicante es la primera ciudad de la Comunidad Valenciana que cuenta con un Mapa de Ruido, según marca la preceptiva directiva europea, en contra de las críticas que vertieron desde la asociación Ecologistas en Acción.

El Mapa de Ruido corresponde a los niveles medios registrados en la ciudad de Alicante durante todo un año a partir de distintas mediciones de larga y corta duración realizadas en diferentes puntos de la ciudad.

Con este estudio, «el Ayuntamiento tiene una herramienta para prevenir la contaminación acústica en la ciudad», indicó uno de los técnicos que ha elaborado las mediciones. De hecho, servirá para planificar en un futuro las obras públicas, de tal manera que se realicen con el menor impacto sonoro posible.

El primer ejemplo práctico se hará en la Zona Norte, en la elaboración de un plan de movilidad urbana sostenible basándose en los niveles que den las recreaciones virtuales del mapa de ruidos de los trazados viarios.

Pero al mapa acústico de la ciudad todavía le falta por detallar el ruido producido por otras actividades, como el ocio nocturno, y que tanto afectan a los vecinos.

Los técnicos explican que sería necesario realizar estudios puntuales en las zonas saturadas para conocer el problema y saber cómo atajarlo.

En Juan Flórez se superan todos los límites de ruido.

En Juan Flórez se superan todos los límites de ruido - 20minutos.es

Sus 15.000 vecinos soportan en pleno día más de 80 decibelios, casi 30 más de lo que fija la OMS. Es lo mismo que tener máquinas de obra a pie de casa.

El ruido del tráfico en la ciudad es más insalubre de lo que parece. En Juan Flórez la intensa circulación eleva los niveles de ruido a los 80 decibelios durante el día y a unos 70 por la noche, superando en casi 30 los 55 decibelios que recomienda la Organización Mundial de la Salud (OMS) y que fija el Ayuntamiento en su ordenanza medioambiental.

Son los primeros resultados que ha recogido la Concejalía de Medio Ambiente del medidor que instaló el pasado mes de marzo y que verifican que el ruido en Juan Flórez es ensordecedor y supera incluso al que se registra en las zonas industriales (unos 75 decibelios).

En el barrio residen unos 15.000 vecinos que conviven desde hace muchos años con los bocinazos y ruido de los coches. En decibelios, el ruido que sufren a diario es equivalente al que provocan máquinas de obra como grúas o excavadoras.

Según la OMS, por encima de los 55 decibelios el ruido empieza a ser perjudicial para la salud provocando dolores de cabeza, estrés o hipertensión en exposiciones prolongadas (unas ocho horas). Por debajo están los 40 decibelios de una biblioteca y los 10 de una pisada.

En matogrande...

... Sufren lo suyo: Si los residentes de la zona de Juan Flórez soportan exceso de ruido, en Matogrande tampoco están muy bien. Según los datos del medidor que tienen en este barrio, el tráfico de Alfonso Molina les regala 70 decibelios cada día.

Y la barrera acústica, por el momento, no ha logrado mejorar esta situación. «Aún tiene que crecer, porque ahora el ruido sigue siendo el mismo que el que soportábamos antes», aseguran los vecinos de esta zona.

Noches de calor y ruido.

Noches de calor y ruido. larioja.com

Están que tiemblan. Algunos de ellos llevan unas semanas con problemas para dormir por el ruido y eso que la instalación de aire acondicionado que se ha colocado en el Centro de Alta Resolución de Procesos Asistenciales, en lo que fue el aparcamiento del Hospital San Millán, funciona todavía a menos de medio gas. «Se ven doce ventiladores y hay dos en marcha», comentan. Los vecinos de la zona de Obispo Lepe que se han puesto en contacto con este diario se quejan del zumbido constante que produce la maquinaria, en marcha día y noche, y eso que el edificio no se ha abierto al público todavía.

Insomnio, dolores de cabeza, fatiga, mucho mal humor son las consecuencias que achacan a esta molestia que soportan desde hace cerca de un mes, aseguran. Han llamado a la Policía y las mediciones andan rozando los límites. «Miden con las persianas bajadas y las ventanas cerradas ¿Vamos a dormir en verano con las ventanas cerradas a cal y canto? Y durante el día ¿también tenemos que estar con todo cerrado?» En unas anteriores faltaban dos décimas para poder denunciar, en otra efectuada el lunes los decibelios registrados daban para considerar que se producía una infracción leve, comenta uno de los vecinos afectados, cuyo niño, de once meses, se despierta por las noches sobresaltado, afirma.

Un portavoz de la Consejería de Salud indicó que el Ayuntamiento ha realizado las mediciones habituales y necesarias para poder abrir el edificio y que éstas han resultado dentro de los parámetros normales. En cualquier caso, añadió que se han dado instrucciones a los servicios técnicos para analizar la situación, de forma que si se detectan problemas, se adopten las medidas oportunas para subsanarlas.

AENA dice cumplió ley pero admite segunda configuración pistas reduce ruido.

AENA dice cumplió ley pero admite segunda configuración pistas reduce ruido

Los tres altos cargos del Gobierno y AENA que hoy han declarado ante el juez por videoconferencia han dicho que cumplieron fielmente el estudio de impacto ambiental en la ampliación del aeropuerto de El Prat, pese a admitir que la segunda configuración ha logrado reducir los ruidos.

El presidente de AENA, Manuel Azuaga, el director general de Calidad Ambiental, Jaime Alejandre, y el director de Aviación Civil, Manuel Bautista, han declarado hoy como imputados ante el juzgado de instrucción número 3 de El Prat, en relación con la querella por un delito contra el medio ambiente interpuesta por vecinos de Gavá y Castelldefels (Barcelona), por los ruidos que provoca el aeropuerto.

La jueza ha autorizado finalmente a declarar por videoconferencia a los tres altos cargos, en lo que supone una medida excepcional, pese a que ella misma les denegó esa posibilidad en diciembre del año pasado.

Según han informado a Efe fuentes judiciales, los imputados han insistido en que para la ampliación del aeropuerto se limitaron a ejecutar los convenios interadministrativos, suscritos por la Generalitat y los ayuntamientos de la zona, y las resoluciones que avalaban la puesta en funcionamiento de la tercera pista.

Concretamente, insistieron, la ampliación del aeropuerto cumplió escrupulosamente la declaración de impacto ambiental aprobada y todas las cuestiones medioambientales relacionadas con las obra se dirimieron en el marco de la comisión de seguimiento, de la que forman parte el Estado, la Generalitat y los ayuntamientos.

En el marco de esa comisión, ha señalado Azuaga, AENA ha adoptado siempre sus decisiones respetando el acuerdo mayoritario de las administraciones locales y mostrando sensibilidad hacia las reclamaciones de los vecinos, que desde el principio se quejaron del exceso de ruido de los aviones que sobrevolaban sus casas.

Por ese motivo, han sostenido, en octubre pasado se acordó un nuevo cambio en la configuración del aeropuerto, por el que los despegues se realizan desde la tercera pista, haciendo un viraje hacia el mar, y la principal se usa en los aterrizajes, lo que ha costado 20 millones de euros.

Los imputados han admitido que ese 'cambio de rol' de las pistas ha conseguido reducir los ruidos, sin mermar la capacidad operativa del aeropuerto, lo que en su opinión no implica que antes se estuviera incumpliendo la declaración de impacto ambiental.

Para los altos cargos del Gobierno y AENA, que no han negado las molestias que pueda causar el aeropuerto, el impacto ambiental de toda infraestructura se va calculando a medida que entra en funcionamiento, lo que permite sobre la marcha incorporar cambios como el introducido con el 'cambio de rol' de las pistas.

Respecto a las mediciones sonoras realizadas en la zona por encargo de los vecinos, que superan los 65 decibelios diurnos y 55 nocturnos establecidos en el estudio de impacto ambiental, los imputados han cuestionado los cálculos realizados, por ser 'puntuales y no discriminatorios'.

En el futuro, el responsable de AENA ha asegurado que se hará 'todo lo posible' para compaginar el funcionamiento del aeropuerto con las reclamaciones vecinales.

El letrado de la querellante Asociación de Vecinos Gavá-Mar, David Jurado, ha lamentado que la nueva configuración del aeropuerto se haya decidido 'dos años después de que la gente sufra las molestias de forma gratuita'.

El abogado Rafael Entrena Fabré, que defiende a Azuaga, ha opinado que las declaraciones acreditan que los imputados cumplieron estrictamente la ley.

Toda vivienda nueva o rehabilitada en 2008 deberá cumplir próxima norma ruido.

Toda vivienda nueva o rehabilitada en 2008 deberá cumplir próxima norma ruido

Toda vivienda de nueva construcción y toda aquella rehabilitada en 2008 deberá cumplir la normativa de protección del ruido que en breve será presentada al Consejo de Ministros previo informe del Consejo de Estado, anunció hoy la ministra de Vivienda, Carme Chacón, tras reunirse con científicos.

Los ciudadanos disfrutarán 'de un confort doble' respecto a la situación actual en sus hogares, añadieron por su parte expertos del sector, una vez que entre en vigor esta nueva normativa, todavía en desarrollo sobre protección del ruido, que se enmarca dentro del Código Técnico de la Edificación (CTE), y por la que se fijará en 50 decibelios el aislamiento efectivo de la pared medianera entre un dormitorio y la vivienda anexa, entre otras medidas.

Así lo manifestaron hoy ante un reducido grupo de periodistas el subdirector general de Innovación y Calidad de la Edificación del Ministerio de Vivienda, Javier Serra, y el arquitecto Luis Vega, del Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja (CSIC), en Madrid, después de acompañar a la ministra por las instalaciones de este centro científico; hasta ahora, ese nivel de decibelios de aislamiento entre la pared medianera de un dormitorio y la vivienda anexa ronda los 40 decibelios o incluso menos, añadieron.

Durante su visita al Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja, la ministra de Vivienda asistió a una serie de pruebas y ensayos con materiales de construcción para aislar las viviendas del ruido y se entrevistó con científicos del centro.

Posteriormente, Chacón firmó un convenio de colaboración con el presidente del CSIC, Carlos Martínez, quien después del acto destacó ante los medios de comunicación, los problemas que afrontan las nuevas ciudades a causa de su crecimiento; en su opinión, es necesario abordar los mismos 'desde metodologías complejas' para garantizar un desarrollo sostenible, algo que 'pasa por el uso de la ciencia y las tecnologías'.

El Código Técnico de Edificación (CTE) fue aprobado en marzo de 2006 con la incorporación de una decena de medidas destinadas al sector de la construcción referentes a ámbitos varios como la seguridad en general, la seguridad de incendios o el ahorro de energía.

No obstante, quedaba pendiente el citado Real Decreto sobre protección de ruido, enmarcado en ese mismo Código, y sobre el que la ministra Chacón dijo que su intención era trasladarlo cuanto antes al Consejo de Ministros para aprobarlo en breve y aplicarlo inmediatamente.

Responsables del Ministerio de Vivienda justificaron el retraso en la aprobación de esta normativa sobre protección del ruido, respecto a las anteriores, en la necesaria coordinación de este reglamento con el que gestiona, por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente, en el marco de la Ley del Ruido.

La ministra de Vivienda destacó en su intervención en el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja las bondades de la nueva normativa de protección del ruido, tras asegurar que, finalmente, los ciudadanos 'dejarán de escuchar los tacones del vecino de arriba y sus pisadas, y los jóvenes escucharán música sin obligar a hacerlo a los demás'.

'Las paredes estarán mejor aisladas, y se mitigará el ruido del tráfico, y los niños oirán mejor al profesor en el colegio, porque las paredes serán más absorbentes', añadió.

De acuerdo a sus datos, 'un tercio de los hogares tiene exceso de ruido', aproximadamente 12 millones de personas viven con ruido en España, los niños no oyen bien a sus profesores, y millones de ciudadanos no pueden descansar cuando quieren dormir, 'porque tienen que soportar el ruido del tráfico o los tacones de sus vecinos'.

Por otro lado, añadió, con el convenio firmado hoy con el CSIC, el Ministerio de Vivienda colaborará en 'la financiación de ensayos en laboratorios y cámaras acústicas sobre materiales, y productos y elementos usados en la construcción, para que se cumplan los requisitos fijados en el documento básico de protección frente al ruido'.

Por otro lado, con este acuerdo, agregó, se pondrá 'la base para la elaboración de un programa informático que facilite la verificación del cumplimiento de las exigencias del aislamiento acústico'.

El CSIC y Vivienda colaborarán para mejorar el aislamiento acústico de los edificios.

Economía/Vivienda.- El CSIC y Vivenda colaborarán para mejorar el aislamiento acústico de los edificios - Finanzas.com

Europa Press
18/07/2007 (15:07h.)

Tras reunirse hoy con investigadores del Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja, Chacón señaló que más un tercio de los hogares españoles, unas 12 millones de personas, sufren exceso de ruido en sus viviendas, y que el objetivo del Gobierno es "mitigar ese problema cuanto antes".

Así, indicó que con este convenio se desarrollarán los instrumentos necesarios para elaborar un documento básico de protección contra el ruido, que Vivienda presentará "muy pronto" al Gobierno y que se incluirá en el Código Técnico de la Edificación que entró en vigor el pasado mes de marzo.

Según Chacón, este código es "imprescindible" para garantizar la sostenibilidad y la accesibilidad de las oficinas y los hogares y pondrá a España "a la cabeza de la innovación y la vanguardia" dentro del sector de la construcción.

La titular del ramo resaltó la importancia de este convenio de colaboración con el CSIC para que el sector empiece a trabajar con materiales que garanticen el aislamiento y el derecho a una "vivienda y una vida sin ruido".

"Se nos pide y se nos exige que seamos capaces de asegurar la calidad de vida de los ciudadanos", dijo Chacón.

Con la firma del convenio, el Ministerio financiará los ensayos en laboratorios y cámaras acústicas sobre materiales, productos y elementos usados en la construcción, así como la elaboración de un programa informático que permita verificar el cumplimiento de las exigencias del aislamiento acústico.

El presidente del CSIC, por su parte, insistió en la importancia de que las políticas públicas se fundamenten en la investigación y el conocimiento y manifestó su satisfacción ante la firma del convenio.

El Ayuntamiento combate el exceso de ruido nocturno.

La Crónica de Guadalajara

Redacción
18/07/2007

El Consistorio ya ha realizado una serie acciones informativas basadas en reuniones como los propietarios de los discobares

Con la llegada de la época estival y la consabida subida de las temperaturas, la vida social de nuestros municipios gana en intensidad y ajetreo, en especial en horario vespertino y nocturno. Un fenómeno directamente relacionado con ello es el de las terrazas de verano, uno de los elementos más habituales en las plazas y demás espacios abiertos como respuesta del sector hostelero a una demanda creciente en nuestro entorno.

Sin embargo, el funcionamiento de estos métodos de negocio tan apreciados por una gran parte de la ciudadanía no deja de conllevar ciertos problemas que habitualmente suelen repercutir entre los vecinos del entorno donde se practica. En concreto, y ante las reiteradas quejas vecinales, el Ayuntamiento de Marchamalo ha puesto ya en marcha un plan de trabajo con el que se pretende paliar en la mayor medida posible las posibles molestias que estas prácticas traen para aquellos que residen en sus inmediaciones, realizando una serie acciones informativas basadas en reuniones así como en la elaboración y envío de sendos escritos que se ha hecho llegar a los propietarios de los negocios hosteleros implicados.

Con ello, el objetivo primordial que el consistorio campiñero pretende alcanzar es la concienciación de los propietarios como principales responsables de estos establecimientos para evitar el exceso de ruido a partir de las doce de la noche y lograr el escrupuloso cumplimiento de la hora de cierre estipulada en sus respectivas licencias. Además, el consistorio continuará con su plan de seguimiento a cargo de la policía local, trabajo que se lleva a cabo mediante servicios especiales que se pretenden evitar en un futuro próximo. Por ello, y como último recurso, el Ayuntamiento se reserva la posibilidad de modificación de las ordenanzas vigentes al respecto, toda vez que la presente campaña de concienciación no alcance los resultados esperados y necesarios.

Tres altos cargos Gobierno declararán como imputados por ruido del aeropuerto.

Tres altos cargos Gobierno declararán como imputados por ruido del aeropuerto- elEconomista.es

Castelldefels (Barcelona), 17 jul (EFECOM).- Tres altos cargos del Gobierno declararán mañana ante una jueza de El Prat como imputados por un delito contra el medio ambiente como consecuencia de los ruidos y molestias que provoca el aeropuerto de El Prat en los municipios del entorno, han informado fuentes vecinales.

Las asociaciones de vecinos de Gavà Mar y Platja de Gavà y la plataforma Prou Soroll (Basta de ruido) de Castelldefels interpusieron una querella contra estas personas por las molestias que provoca la actividad del aeropuerto a partir de la entrada en servicio de la tercera pista.

Los tres imputados son el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Manuel Azuaga; el director general de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, Manuel Bautista, y el director general de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Jaime Alejandre.

En un principio los tres imputados debían declarar personalmente en los juzgados de El Prat y no por videoconferencia, tal y como habían solicitado.

A pesar de ello, y revocando su propia decisión, la jueza de El Prat ha autorizado a los tres dirigentes a declarar mediante videoconferencia.

La acusación ha recurrido la decisión, pero reconocen tener pocas esperanzas de que finalmente declaren personalmente.

Los vecinos denuncian que la puesta en funcionamiento de la tercera pista del aeropuerto de El Prat se realizó vulnerando las normas administrativas y de carácter medioambiental que condicionaban su puesta en funcionamiento.

Además, aseguran que los aviones provocan un ruido superior al permitido al volar estas zonas habitadas.

La portavoz de la plataforma Prou Soroll, Pilar Guerra, ha denunciado también la vulneración reiterada por parte de AENA del acuerdo al que se había llegado sobre la configuración del aeropuerto.

Este acuerdo preveía que, como configuración preferente, los aviones aterrizasen en la pista principal desde la Zona Franca y despegasen por la tercera pista en dirección a Sitges, pero haciendo un giro inmediato al mar para no sobrevolar los núcleos habitados.

Estaba previsto que en un 10% de las ocasiones, cuando las condiciones meteorológicas no lo permitiesen, los aviones sobrevolasen Castelldefels.

"Sobrevuelan nuestras casas de manera sistemática; aunque no haya ni una gota de viento los aviones no utilizan la configuración preferente; en lo que llevamos de mes, en 12 días los aviones han sobrevolado Castelldefels", ha señalado Pilar Guerra. EFECOM